Formula E e Formula 1 -Differenze e Sostenibilità per il Futuro

Obiettivi in comune

L’ABB FIA Formula E Championship è diventato il primo campionato sportivo carbon neutral sin dalla sua istituzione: durante la stagione delle corse elettriche (dal 2014 ad oggi), la Formula E ha infatti investito in programmi di certificazione internazionali in tutti i mercati. È stata indetta una gara per compensare le emissioni generate

La F1 ha infatti annunciato negli ultimi anni di voler diventare “carbon free”. Rendere il settore più ecosostenibile e ridurre il suo impatto ambientale non sono più delle semplici prerogative ma delle vere e proprie responsabilità . Le emissioni di carbonio in F1 nel 2019 sono state pari a 256.551 tonnellate di anidride carbonica .La fonte di maggiore inquinamento non sono le corse in pista. Il 45% delle emissioni totali, difatti, proviene dal settore logistico e da tutti i viaggi aerei e marittimi necessari per spedire le apparecchiature di supporto alle gare in tutto il mondo (contro l’8% delle emissioni delle piste). Ricordiamo pure che tra gli obiettivi troviamo pure quello di limitare e infine eliminare l’uso della plastica dal mondo della F1.

L’Errore di fondo: continuare a paragonarle…

Nella Formula E, il propulsore è 100% elettrico, formato da componenti diversi rispetto ai componenti della F1. Nella F1 La Power Unit svolge un ruolo chiave : l’attuale propulsore ibrido della F.1, infatti, combinato con carburanti sostenibili avanzati e sistemi di recupero energetico, presenta una straordinaria opportunità per realizzare un’unità a zero emissioni di carbonio

L’aerodinamica è fissa e uguale per tutti, così come la potenza fornita dal motore. Ma questo non implica una “mancanza di sviluppo”. La maggior parte della ricerca del team si è concentrata attorno al software che gestisce l’alimentazione e il recupero energetico.

Per quanto riguarda le gomme, queste rimangono tali per tutto il weekend e devono essere gestite dal primo all’ultimo giro di pista in tutte le condizioni atmosferiche. Così facendo si possono produrre meno pneumatici che saranno poi riciclati a termine del ciclo di vita. Si spera pertanto che tale “Mindset” possa essere esportato nelle nostre vite quotidiane vissute in strade e autostrade.

Le Diversità

1.Le vetture elettriche sono più forti e più compatte rispetto a quelle della F1. Il sottile e delicato equilibrio in quest’ultima influenza notevolmente le prestazioni della pista. L’auto elettrica agli elementi finiti è caratterizzata da un’aerodinamica estremamente bassa. Questo implica che queste auto risultino “più difficili” e richiedono pertanto una guida più “fisica”. Come dirà Rosberg “Dopo il terzo giro ho dovuto rallentare perché iniziavo a stancarmi”.

2. In Formula 1 le strategie sono molteplici, e queste la rande più avvincente e meno scontata. Allora è lecito pensare che la formula E sia meno entusiasmante data l’assenza del rodaggio gomme? Proprio per queste il discorso si complica, il pilota dovrà limitare gli sprechi e diversificare le energie.

3. Maggior presenza di scuderie in Formula E, proprio per il fatto che i costi sono inferiori rispetto alla Formula 1.Dall’altra parte, la Formula E è popolata da ben 10 costruttori su 12 team, praticamente l’opposto della F1. Oltre a BMW, Audi, Jaguar, Nissan, DS, Penske e le emergenti Mahindra e Nio dal 2019/2020 si sono aggiunte alla compagnia anche Porsche e Mercedes. Scuderie di tutto rispetto che ne hanno abbracciato il progetto.

I Pareri a riguardo

NICO ROSBERG

Il Campione 2016 di F1 Nico Rosberg ha espresso un suo parere riguardo la pesantezza della vettura di Formula E: “Dopo il terzo giro ho dovuto rallentare perché iniziavo a stancarmi. la pesantezza dello sterzo e il fatto che la monoposto ha le ruote carenate. Il volante è veramente duro perché, per non sprecare energia, non è stato previsto il servosterzo che serve ad alleggerire lo sforzo per girare il volante. Un componente che la Formula 1 possiede da tanti anni.”

JEAN TODT

Anche Jean Todt, presidente della Fia, loda l’iniziativa: “Il nostro impegno per la protezione dell’ambiente è cruciale. La Fia accoglie con favore questo progetto, incoraggiante per il futuro del motorsport, ma con grossi benefici pure per la società nel suo insieme”.

TOTO WOLFF

Toto Wolff non è sicuro se al momento, la serie elettrica della FIA debba essere considerata uno sport automobilistico, nel senso più tradizionale del termine, oppure un semplice evento di spettacolo.

Salvatore Asero

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