Fastback | GP Bahrain 2009: Button approfitta del suicidio Toyota

Il Gran Premio del Bahrain in questione è il quarto appuntamento della stagione 2009. Jenson Button, autore di tre vittorie su quattro GP, arriva a Sakhir da dominatore assoluto del campionato, grazie a una Brawn GP che può vantare un carico aerodinamico nettamente superiore rispetto a tutte le altre vetture presenti nello schieramento. Se Brawn GP, Red Bull e Toyota possono contare in una vettura davvero performante, la stessa cosa non si può dire per Ferrari e McLaren: entrambi i team arrivano in Bahrain con un bagaglio di prestazioni davvero negative, soprattutto la Ferrari. Kimi Raikkonen e Felipe Massa, infatti, arrivano in medio-oriente con zero punti nella propria casella mondiale, un risultato davvero negativo per una scuderia che fino all’anno precedente bazzicava nelle zone nobili della classifica. Lo stesso Luca Cordero di Montezemolo, presidente della Ferrari, decide di presentarsi a Manama, con l’obiettivo di stare vicino alla squadra in un momento davvero difficile.

A pagare le spese di una rivoluzione regolamentare davvero importante non sono soltanto McLaren e Ferrari, ma anche la BMW. Nelle prove libere la Brawn, nonostante un carico aerodinamico nettamente superiore a tutti i concorrenti, accusa vari problemi di temperatura al motore Mercedes. Questo particolare costringe Jenson Button e Rubens Barrichello a moderare i propri run, penalizzando così i tempi sul giro. Nelle qualifiche la pole viene conquistata a sorpresa da Jarno Trulli, seguito da Timo Glock, Sebastian Vettel, Jenson Button e Lewis Hamilton. Per la seconda volta dopo la Cina, quindi, la Brawn non riesce a conquistare la pole position del GP, anche se il passo nelle libere, unito al carico di carburante imbarcato durante la Q3, pone Jenson Button come favorito alla vittoria finale. Male le Ferrari, con Felipe Massa che chiude la propria qualifica in ottava posizione, due piazzole avanti a Kimi Raikkonen. Entrambi i piloti Ferrari decidono di attuare una strategia differente, imbarcando in vettura il maggiore quantitativo possibile di carburante.
TOP 10 QUALIFICHE GP BAHRAIN 2009

Pos	#	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Q3
1	9	Jarno Trulli	Toyota	1’32″779	1’32″671	1’33″431
2	10	Timo Glock	Toyota	1’33″165	1’32″613	1’33″712
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1’32″680	1’32″474	1’34″015
4	22	Jenson Button	BrawnGP Mercedes	1’32″978	1’32″842	1’34″044
5	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1’32″851	1’32″877	1’34″196
6	23	Rubens Barrichello	BrawnGP Mercedes	1’33″116	1’32″842	1’34″239
7	7	Fernando Alonso	Renault	1’33″627	1’32″860	1’34″578
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1’33″297	1’33″014	1’34″818
9	16	Nico Rosberg	Williams Toyota	1’33″672	1’33″166	1’35″134
10	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1’33″117	1’32″827	1’35″380

 

GARA – Al via scatta bene Glock, che infila alla prima curva il compagno di team Trulli. Parte bene anche Button, con il pilota inglese che si porta al termine del primo giro in terza posizione, attaccato ai tubi di scarico delle due Toyota. Al contrario di Button, però, Vettel sbaglia lo stacco frizione, perdendo due posizioni e ritrovandosi dietro Lewis Hamilton, autore di una partenza eccezionale grazie alla potenza derivante dal KERS (nel 2009, ricordiamo, solo Ferrari, McLaren, Renault e BMW potevano contare su questo sistema). Un contatto nelle prima fasi di gara costringe Massa a rientrare in pit lane per via della rottura dell’ala anteriore, con il brasiliano che si ritroverà relegato in quattordicesima posizione. A questo punto la Ferrari gioca tutte le proprie carte sulla F60 di Kimi Raikkonen. Il passo Toyota, grazie anche a un quantitativo inferiore di carburante, risulta davvero ottimo e sia Trulli che Glock riescono ad aprire un leggero gap nei confronti di Button. Sotto il podio, invece, infiamma la lotta tra Hamilton, Vettel e Barrichello, con gli ultimi due che si ritrovano bloccati dietro alla vettura dell’inglese.

Le McLaren, infatti, nonostante un carico aerodinamico nettamente inferiore rispetto a Red Bull e Brawn, possono contare sul KERS, fattore chiave nelle manovre difensive in gara. Arriviamo al primo stop, con le Toyota che, come da previsione, effettuano per prime il rabbocco di carburante. I tecnici nipponici, nonostante la leadership della gara, decidono di cambiare strategia, montando a Trulli e Glock le gomme dure al posto di quelle Soft. Una scelta particolare che punta a conservare le gomme più prestazionali (tra Soft e Hard c’era un distacco sul secondo e mezzo, ndr) per il finale di gara. In realtà questa scelta consegnerà la gara a Jenson Button, visto che l’inglese, grazie alle proprie gomme Soft e a un quantitativo di carburante superiore nel primo stint di gara, riuscirà ad aprire quel gap tra se e le Toyota che lo porterà al comando dopo il primo run di pit stop. Le due Toyota, bloccate nel traffico e dalle gomme dure, si ritrovano a metà classifica, praticamente senza possibilità di vittoria. Kimi Raikkonen, nel frattempo, decide di variare la propria strategia, una scelta che a fine gara si rivelerà vincente.

Il finlandese decide di puntare a concludere la gara con una sosta in meno, allungando quindi i propri stint di gara. Inoltre, le modifiche aerodinamiche portate in Bahrain dalla Ferrari sembrano aver giovato alle prestazioni della F60, con Raikkonen che riesce a tenere il passo dei piloti davanti a lui. Con Button saldamente in testa, la lotta si sposta nelle posizioni di podio: dopo il secondo pit, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Jarno Trulli si ritrovano a battagliare per il secondo e terzo posto, con il tedesco che, grazie a una stratega perfetta nel corso del secondo stint, riesce a sopravanzare i propri rivali e a posizionarsi in seconda posizione. Jenson Button taglierà per primo il traguardo, seguito da Sebastian Vettel, Jarno Trulli (abile, al contrario di Glock, a limitare i danni nonostante una strategia suicida), Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen e Timo Glock. Il finlandese, grazie al proprio sesto posto, poterà a casa i primi punti Ferrari nella stagione 2009. 
CLASSIFICA FINALE GP BAHRAIN 2009

Pos	N.	Pilota	Costruttore		Tempo/Ritiro
1	22	Jenson Button	Brawn GP Mercedes		1h31’48″182
2	15	Sebastian Vettel	Red Bull Renault		+7″187
3	9	Jarno Trulli	Toyota		+9″170
4	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes		+22″096
5	23	Rubens Barrichello	Brawn Mercedes		+37″779
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari		+42″057
7	10	Timo Glock	Toyota		+42″880
8	7	Fernando Alonso	Renault		+52″775
9	16	Nico Rosberg	Williams Toyota		+58″198
10	8	Nelson Piquet Jr.	Renault		+1’05″149
11	14	Mark Webber	Red Bull Renault		+1’07″141
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes		+1’17″824
13	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso Ferrari		+1’18″805
14	3	Felipe Massa	Ferrari		+1 giro
15	21	Giancarlo Fisichella	Force India Mercedes		+1 giro
16	20	Adrian Sutil	Force India Mercedes		+1 giro
17	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso Ferrari		+1 giro
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber		+1 giro
19	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber		+1 giro
Rit	17	Kazuki Nakajima	Williams Toyota		Freni

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